顾名思义，狄塞尔效应指的是柴油机内的燃烧过程。但同样会产生在液压系统里。除了压力峰值，也会造成石油老化，产生残留物和密封的破坏。
狄塞尔效应是穴蚀现象的后果。因此，我们将首先考虑液压系统中穴蚀现象的形成条件，然后再转向狄塞尔效应本身。
液压系统中的穴蚀现象
根据气体，温度，液体和压力的不同，溶于油液中析出的气体在油液中形成‘空穴”。当油受到一定的压力或是剪切运动时就会发生这种现象。在实际操作中，这种情况发生在吸入管道、泵内部空间、横截面狭窄以及在液压系统中脉冲的出现。柴油机湿式缸套外壁与冷却液接触的表面被破坏成一些针状的孔洞，这些孔洞逐渐扩大、加深，最后形成深孔或裂纹。
狄塞尔效应
如果穴蚀现象产生的气泡也含有油粒子，就会受到高压的影响，那么这些气泡会发生剧烈的温度上升由此导致狄塞尔效应，也就是液压系统中的燃烧，而这个燃烧过程发生在几毫秒内。
穴蚀现象和狄塞尔效应的后果
穴蚀会产生各种各样的负面影响，包括：泵壳体和安全阀的物资损坏，密封元件的磨损如O型圈，改变流动特性，由于填充损失而降低泵和齿轮的功能，噪音，压力峰值超过系统压力造成的压力波动和狄塞尔效应以油气老化的形式燃烧残渣破坏密封。
穴蚀和狄塞尔效应的后果并不总是显而易见的。它们通常在已经太晚并需要修复液压系统的时候才会注意到。作为穴蚀和狄塞尔效应的后果，压力峰值也会损坏安装在系统里的压力传感器系统中的压力激增也会穿透压力传感器的膜片 (阅读更多)。
鉴于穴蚀和狄塞尔效应的严重后果，必须采取适当的措施来避免这些现象。这包括吸入室足够的填充和减少液压冲击，以及避免锐器，减弱振动。